隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,城市化進(jìn)程加快,在我國(guó)大中型城市中,城市巨大的交通需求與有限的交通資源供給之間出現(xiàn)失衡.效率低下的交通系統(tǒng),嚴(yán)重制約著城市的飛快發(fā)展.同時(shí),交通污染問(wèn)題,也給人們的生存環(huán)境帶來(lái)巨大沖擊和破壞,城市交通面臨著前所未有的壓力.社會(huì)各界要求改善城市交通狀況和居民出行環(huán)境的呼聲越來(lái)越強(qiáng)烈. BRT(快速公交)是一種介于城市軌道交通和地面公共汽車(chē)的系統(tǒng),興起于20世紀(jì)90年代中后期,在國(guó)外有很多成功的案例.相對(duì)于地鐵和輕軌,BRT造價(jià)較低;相對(duì)于常規(guī)公交交通系統(tǒng),BRT運(yùn)能較大.軌道交通投資大,建設(shè)周期長(zhǎng),短期內(nèi)難以形成一定的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模.由此,在軌道交通還沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模,面對(duì)隨著城市發(fā)展帶來(lái)的巨大交通需求,國(guó)內(nèi)很多城市把發(fā)展大容量BRT系統(tǒng)推到了緩解城市交通擁堵的前臺(tái)。
上海在2018年首次成功運(yùn)營(yíng)奉賢BRT線路候，在隨后的兩年，加緊步伐不斷完善新的BRT線路，此次上海市在美城定制了BRT快速公交候車(chē)亭安裝如下圖。      快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，其投資及運(yùn)營(yíng)成本比軌道交通低，而運(yùn)營(yíng)效果接近于軌道交通。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能運(yùn)輸和運(yùn)營(yíng)管理，開(kāi)辟公交專(zhuān)用道和建造新式公交車(chē)站，實(shí)現(xiàn)軌道交通式運(yùn)營(yíng)服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)，鷹潭的候車(chē)亭造型新穎時(shí)尚元素居多，體現(xiàn)了一個(gè)城市的時(shí)尚與智能并行發(fā)展軸線！。  
以下是此次上海市候車(chē)亭生產(chǎn)及裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)：